Personenkilometer/Wege

Für die Verkehrspolitik ist wichtig, in welchem Ausmaß die verschiedenen Verkehrsmittel genutzt werden. Es können die zurückgelegten Entfernungen oder die Zahl der Wege verglichen werden. Die so berechneten "Marktanteile" (Fachwort: Modal-Split) unterscheiden sich stark.

Österreicher

Durchschnittswerte für Personen ab 6 Jahren an Werktagen (2013/2014):

Verkehrsmittel		Kilometer pro Person		Wege
Auto und Motorrad	als Lenker	19,8 km/Tag	57%	47%
Auto und Motorrad	als Mitfahrer	4,2 km/Tag	15%	12%
öffentlich		8,1 km/Tag	22%	17%
Fahrrad		0,6 km/Tag	2%	7%
zu Fuß		0,6 km/Tag	2%	18%
Flugzeug, Taxi und Sonstiges		0,6 km/Tag	2%	0,7%

Quelle: Mobilitätserhebung 2013/2014 des Verkehrsministeriums^[1]

Für die Erhebung hatten 38 220 Personen für je zwei Stichtage ihre Wege angegeben und die Entfernungen geschätzt.

Wiener

Durchschnittswerte für Personen ab 6 Jahren (ohne Einpendler) an Werktagen (2013/2014):

Verkehrsmittel		Kilometer pro Person		Wege
Auto und Motorrad	als Lenker	10,2 km/Tag	37%	25%
Auto und Motorrad	als Mitfahrer	3,3 km/Tag	12%	8%
öffentlich		11,9 km/Tag	43%	38%
Fahrrad		0,3 km/Tag	1%	4%
zu Fuß		0,8 km/Tag	3%	25%
Flugzeug, Taxi und Sonstiges		0,8 km/Tag	3%	0,6%

Quelle: wie oben^[2]

Diskussion

Die Prozent der Wege werden sehr viel häufiger als die Prozent der Personenkilometer zitiert, insbesondere von Verkehrsexperten, die die Bedeutung von Fuß- und Radverkehr hervorheben wollen. Autofahrerorganisationen kritisieren das.^[3]

Einige Experten, die ich befragt hatte, rechtfertigten die Benutzung der "Prozent der Wege" damit, dass diese Zahl einfacher zu ermitteln sei und in Auswertungen üblich ist.

Meine Meinung

Mir ist schleierhaft, für welchen wissenschaftlichen Zweck die Wege passender oder aussagekräftiger als die Personenkilometer sein sollen. Eine Autofahrt quer durch Wien ist nicht mit einem Hundespaziergang vergleichbar, obwohl beide je ein Weg sind.

Es ist unseriös, mit den "Prozent der Wege" die Bedeutung des Kraftfahrzeugverkehrs herunterrechnen zu wollen:

Auf der Straße sind auch Lkws unterwegs; in Wien machen außerdem die Einpendler einen erheblichen Anteil aus, die in der Wiener Statistik aber nicht auftauchen.
Wenn 7% der Wege mit dem Fahrrad zurückgelegt werden, stehen dem Radverkehr nicht automatisch 7% der öffentlichen Verkehrsausgaben zu.

Weiter

Luftverschmutzung

Weblinks

Artikel auf derStandard.at, 3.6.2016, wo einmal mit Personenkilometer, dann mit Prozent der Wege argumentiert wird, um zu dem Schluss zu gelangen: "Das Auto nutzt mehr Fläche, als ihm laut Marktanteil zusteht."
Der Modal-Split – das unbekannte Wesen, Drahtesel, 2/2019, S. 8f. – Die Details der Erhebung sind gar nicht bekannt und es ist auch unklar, wieso Radverkehrszählstellen einen Anstieg des Radverkehrs messen und der Modal-Split (= Prozent der Wege) gleich bleibt.

Quellen

[1]	Verkehrsministerium (Hrsg.): Kurzbericht zur österreichweiten Mobilitätserhebung "Österreich unterwegs 2013/2014" (PDF), S. 1–4 Statistik Austria: Demographisches Jahrbuch 2013 (PDF, 3 MB), S. 28 (im PDF S. 26) für die Bevölkerungszahl (8 507 786) und Anteil 0–5-Jähriger (399 504) – Den benötigten Anteil 0–6-Jähriger habe ich hochgerechnet.
[2]	Verkehrsministerium (Hrsg.): Ergebnisbericht zur österreichweiten Mobilitätserhebung "Österreich unterwegs 2013/2014" (PDF, 23 MB), S. 59 und Anhang C, Teil 1, S. 10 (im PDF S. 74 und 158) Statistik Austria: Demographisches Jahrbuch 2013 (PDF, 3 MB), S. 32 (im PDF S. 30) für die Bevölkerungszahl (1 766 746 + 25 500) – Den benötigten Anteil 0–6-Jähriger habe ich gleich wie für Österreich angenommen.
[3]	Auto-Touring. Das ÖAMTC-Magazin, 5/2015, S. 64 Zeitschrift Alles Auto, 12.2015, S. 106

Seite erstellt am 19.1.2017 – letzte Änderung am 25.6.2019

Umweltschutz

Hauptthemen