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Verbrauch und Reichweite von Elektroautos

Der Verbrauch eines viersitzigen Elektroautos wird meist zwischen 15 und 20 kWh/100 km angegeben. Die Reichweite hängt davon ab, wie groß der Akku ist. Bei den meisten Elektroautos ist er für eine Reichweite von 100–150 km ausgelegt. Technisch wären sogar heute schon Reichweiten von 1000 km und mehr problemlos möglich, allerdings müsste das Elektroauto dann einen ganzen Anhänger voller Akkus ziehen, welche horrend viel kosten würden. Durch das hohe Gewicht, das es auf jeden Berg mitführen und bei jeder Anfahrt mitbeschleunigen müsste, wäre es außerdem ineffizient. Da sieht man, dass maximale Reichweite und Energieeffizienz zwei gegensätzliche Forderungen sind.

Verbrauchstests

Es ist bekannt, dass bei konventionellen Autos der Treibstoffverbrauch in der Praxis um 10–40% höher als vom Hersteller angegeben ist. Bei Elektroautos wurden tw. weitaus größere Abweichungen nach oben gemessen:

Drastisch geringere Reichweite im Winter

Mit wertvollem Akkustrom zu heizen, ist wirklich nicht sehr intelligent. Deswegen hat z. B. der Karabag 500 E eine Benzinheizung, was allerdings das Bild der emissionsfreien Mobilität stört, zumal seine Heizung keinen Abgasfilter hat und besonders in der Aufwärmphase viele Schadstoffe ausstößt.^[7] Zukünftig soll die Heizung mit Bioethanol arbeiten. Die Leistung der Akkus selbst ließe sich durch Beheizung verbessern, was jedoch aus Effizienzgründen einen höheren technischen Aufwand bedeutet.

Reichweite stark von der Geschwindigkeit abhängig

Während ein Auto mit Verbrennungsmotor üblicherweise bei 60–80 km/h am sparsamsten ist, braucht ein Elektroauto umso mehr Strom, je schneller es fährt. Im Test des ÖAMTC kam ein Mitsubishi I-Miev bei 30 km/h am Rollenprüfstand 188 km weit, bei 100 km/h schaffte er 91 km, und bei 130 km/h reichte sein Akku nur für 65 km (alles bei einer Außentemperatur von 20°C).^[8]

Reichweitenrückgang im Laufe der Zeit

Heute verfügbare Lithium-Akkus altern mit jedem Aufladen und auch bei Nichtbenutzung. Wie viel genau, weiß niemand, da es noch zu wenig Erfahrungswerte gibt. Im Laufe der Jahre werden bis zu 20% Kapazitätsreduktion erwartet. Die bei Tests ermittelten Werte gelten alle für neue Akkus. Wer sich ein Elektroauto anschaffen will, sollte das berücksichtigen, wenn er eine bestimmte Reichweite im Alltag benötigt.

Damit die Lithium-Akkus möglichst lange halten, sollten sie weder voll geladen noch ganz entladen werden. Manche Hersteller empfehlen, nur die Kapazität zwischen 20% und 80% zu nutzen. Entsprechend reduziert sich natürlich die Reichweite.

Reichweitenverlängerung

Die vorhersehbare Zukunft von Akkus für Elektroautos lässt keine extreme Verbesserung der Reichweite erwarten. Die einzige Möglichkeit, um ein Elektroauto ebenbürtig zu einem konventionellen Auto zu machen, ist heute das Mitführen eines Verbrennungsmotors (Hybridauto). Das bedeutet jedoch ein zusätzliches Gewicht, welches wiederum den Verbrauch erhöht.

Mein Fazit

Für gute Werte müssen Abstriche bei der Leistung, Geschwindigkeit und beim Komfort hingenommen werden: also möglichst langsam beschleunigen, maximal mit 80 km/h über die Autobahn, im Winter ohne elektrische Heizung, dann ist ein niedriger Verbrauch und eine relativ hohe Reichweite drin.

Wegen der begrenzten Reichweite sind Elektroautos vor allem im Stadtgebiet gut einsetzbar – allerdings gibt es gerade da meist auch gute öffentliche Verkehrsmittel. Aus Sicht des Umweltschutzes ist das Elektroauto damit eher Konkurrent als Ergänzung zu der Form von Mobilität, die gegenüber dem motorisierten Individualverkehr zahlreiche Vorteile hat.

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Quellen