Mario Sedlak
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Zukunft von Elektroautos

Vollwertige, seriengefertigte Elektroauto-Modelle sind bereits erhältlich. Die Nachfrage hält sich aber in engen Grenzen: Im 1. Halbjahr 2011 wurden in ganz Europa nur 5222 Elektrofahrzeuge verkauft, nach 507 Stück im 1. Halbjahr 2010. In Österreich waren per Ende 2010 insgesamt nur 353 Elektroautos zugelassen; 2011 kamen 631 dazu. Das sind vernachlässigbare 0,2% aller neuen Autos. Angesichts hoher Kaufpreise und begrenzter Reichweite von Elektroautos ist diese Kaufzurückhaltung – trotz großer Begeisterung für das Elektroautofahren und tw. ansehnlicher Förderungen – verständlich. Die Frage ist, ob bzw. wie schnell sich das ändern wird.

Marktanteil

Potenzial

Prognosen

Optimistisch Pessimistisch
  • Das Umweltministerium geht von 250 000 Elektrofahrzeugen im Jahr 2020 aus.[3]
  • Das Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie sieht im "realistischen" Szenario max. 135 280 reine Elektrofahrzeuge – im schlimmsten Fall gar nur max. 5 683 in Österreich 2020.[4]
  • Laut Verkehrsclub Österreich ist für Europa ein Elektroauto-Anteil von 10% im Jahr 2020 erwartbar. Dazu verweist der Club auf andere Studien, die Werte zwischen 0 und 35% errechneten.[5]
  • Eine Studie der TU Wien sieht bis 2024 keinen nennenswerten Zuwachs im Bereich der Elektrofahrzeuge, selbst wenn die Energiepreise stark steigen und die Politik ambitionierte Maßnahmen ergreift.[6]
  • Ein Ölexperte, der vom ÖAMTC interviewt wurde, hält es für undenkbar, dass sich Elektroautos vor 2025 in größerem Ausmaß durchsetzen.[7]
  • Die internationale Beratungsfirma "Oliver Wyman" kam in einer Studie zu dem Ergebnis, dass reine Elektrofahrzeuge bis 2025 weltweit nur einen Marktanteil von rund 3% erzielen werden.
  • Umfassende Recherchen und Analysen der Boston Consulting Group ergaben: Bis 2020 bleiben Akkus wahrscheinlich teuer und Elektroautos selten.
  • Laut einer Studie des Instituts der deutschen Wirtschaft und der Deutschen Bank wird der Anteil von Elektroautos an allen Neuzulassungen von derzeit 0,5% bis 2020 auf 3% steigen. Nur bei hoher staatlicher Förderung und schnellem technologischem Fortschritt wären zu dem Zeitpunkt schon 6–8% zu erwarten.
  • Marktbeobachter rechnen für Europa mit 7 Millionen Elektroautos im Jahr 2020, bis zum Jahr 2030 könnten es schon doppelt so viele sein.[8]
  • Der deutsche Bundesverband E-Mobilität erwartet bis 2020 nicht weniger als 4–5 Millionen Elektroautos allein in Deutschland. Sobald die deutschen Hersteller mit eigenen Elektroauto-Modellen auf den Markt kommen, werde es einen kräftigen Schub geben.
  • Die deutschen Autobauer gehen derzeit davon aus, dass rein batterieelektrisch betriebene Autos auf absehbare Zeit im Wesentlichen auf die Nische der Stadtautos beschränkt bleiben. Die meisten Prognosen erwarten einen weltweiten Zulassungsanteil zwischen 3 und 5% bis 2020.
  • VW rechnet mit 1,5% Elektroautos im Jahr 2020.
  • Bosch sieht "auch in 20 Jahren kaum Elektroautos".
  • "Der klassische Verbrennungsmotor wird auch in den nächsten 20–30 Jahren die primäre Antriebsquelle bleiben", sagt der oberste Motoren- und Antriebsentwickler bei Mercedes.[9]
  • "Elektromobilität werde ... in den nächsten 15 Jahren für die Stromfirmen kaum ein zentraler Geschäftszweig werden", prophezeit die Schweizer Stromfirma BKW.

Ziele

Österreich Deutschland

Kosten

Reichweite

Meine Einschätzung

Davon, dass Elektroautos unmittelbar "vor dem Sprung auf den Massenmarkt" stehen, kann keine Rede sein. Bis 2020 werden sie auch bei optimistischen Annahmen keinen nennenswerten Beitrag zu irgendwelchen Umweltzielen leisten können. Ich befürchte, dass reine Elektroautos überhaupt nur ein Hype sind und nie vom Massenmarkt akzeptiert werden. Daran könnten meiner Einschätzung nach nur extrem hohe Förderungen etwas ändern, die jedoch hoffentlich nicht kommen, weil das Geld dann an anderer Stelle, wo es weit mehr bewirken würde, fehlt.

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Verschwörungstheorien über das Elektroauto

Siehe auch

Quellen

[1] Umweltbundesamt: Elektromobilität in Österreich. Szenario 2020 und 2050 (PDF, 3 MB), Studie im Auftrag des Verbund, S. 5f. (im PDF S. 7f.)
[2] Österreichische Energieagentur: Visionen 2050, Studie im Auftrag der Elektrizitäts-Lobby Oesterreichs Energie, Abschnitt "Ausbau der Elektromobilität"
[3] Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie: Strategie und Instrumente sowie prioritäre Anwender- und Einsatzbereiche für den Nationalen Einführungsplan Elektromobilität (PDF, 4 MB), S. 24
[4] Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie: Strategie und Instrumente sowie prioritäre Anwender-und Einsatzbereiche für den Nationalen Einführungsplan Elektromobilität (PDF, 4 MB), S. 24
[5] Verkehrsclub Österreich: Potenziale von Elektro-Mobilität, S. 14
[6] Haas R. u. a., TU Wien, Institut für Elektrische Anlagen und Energiewirtschaft, Szenarien der (volks)wirtschaftlichen Machbarkeit alternativer Antriebssysteme und Kraftstoffe im Bereich des individuellen Verkehrs bis 2050, Wien 2008 lt. Warum fahren wir nicht längst elektrisch? (PDF), S. 3
[7] Johannes Benigni von JBC Energy in Auto-Touring. Das ÖAMTC-Magazin, 5/2011, S. 20
[8] Profil, 10.8.2009
[9] Auto-Touring. Das ÖAMTC-Magazin, 9/2009, S. 21
[10] Oliver Wyman: Elektromobilität 2025 (PDF), S. 2